(no subject)
Nov. 21st, 2010 05:21 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
sulerinhttp://wyborcza.pl/1,75478,8645500,Katastrofa_Tu_154__sledczy_odzyskali_zdjecia__ktore.html
"Следователи восстановили снимки, которые могут иметь значение для следствия"
11.11.2010
"С аппарата, принадлежавшего жертве катастрофы, были удалены семь фотографий, сделанных на борту самолёта, которые - по мнению Агентства внутренней безопасности (ABW) - могут иметь значение для следствия, - сообщает TVN24 на своём интернет-сайте. Снимки, изображающие пассажиров и обстановку самолёта, были, вероятно, удалены во время полёта, но экспертам удалось их восстановить.
Как сообщает Tvn24.pl, в отношении снимков расследование продолжается: Окружная военная прокуратура ещё в апреле обратилась в ABW о проведении экспертизы фотоаппаратов и камер, принадлежащих жертвам катастрофы. Исследованию было подвергнуто 22 устройства.
Составлено два заключения. В первом, от 13 июля, специалист по телеинформационной безопасности из ABW указал, что в случае четырёх носителей, предоставленных для исследований, «выявлены следы вмешательства (доступа к данным - ред.), датируемые периодом с 7.00 10.04.2010 по 16.04.2010». Это касается трёх аппаратов - Sony, Lumix и двух Cannon. Не установлено, однако, что какие-то снимки были стёрты, а эксперт подчеркнул, что «даты, описывающие свойства файлов, не обязательно отражают действительное время».
20 июля Департамент уголовного розыска ABW попросил дополнить это заключение, и получил дополнение 3 сентября. Было исследовано больше устройств - также и те, в которых плохо установлена дата и которые из-за этого не были учтены в более ранних выводах исследования.
Эксперты указали, что на карте памяти с серийным номером 3G-SD-08-2GB из аппарата Nikon (серийный номер 40087846) «видны следы стирания изображений, которые, вероятно, были сделаны на борту Ту-154 бортовой номер 101». Стёрто семь фотографий, сделанных одна за другой, в интервале 3 минуты 10 секунд. Устройство неверно показывало, что их сделали 27 марта 2010 года. Эксперты установили, что эти фотографии сделаны 10 апреля.
- Эти снимки отображают обстановку самолёта Ту-154М во время трагического полёта в Смоленск. Они были сделаны одним из его участников, - сообщил капитан Марчин Максян из Окружной военной прокуратуры. По информации TVN24, снимки показывают не только обстановку самолёта, но и пассажиров, и стёрты ещё во время полёта, так как были плохого качества. Снимки теперь в распоряжении прокуроров."
http://wyborcza.pl/1,75478,8643912,Materialy_z_sekcji_zwlok_ofiar_katastrofy_smolenskiej.html
"Материалы вскрытия тел погибших в смоленской катастрофе уже в Польше"
10.11.2010
"Польская прокуратура получила в среду присланные из России оставшиеся протоколы вскрытия тел погибших в смоленской катастрофе, - сообщил пресс-секретарь Генеральной прокуратуры Матеуш Мартынюк. Как он добавил, материалы содержат в том числе выводы проведённых вскрытий.
Прокурор сообщил, что польской Генеральной прокуратурой к полудню получено четыре тома актов из российской прокуратуры, насчитывающих 768 страниц. Это документация проведённых после катастрофы вскрытий тел жертв трагедии.
- Эти материалы уже переданы военной прокуратуре, ведущей следствие, - добавил Мартынюк.
Прокурор Марчин Максян подтвердил, что в Главную военную прокуратуру поступили присланные из России четыре тома документов. - На нынешний момент эти документы посредством Генеральной прокуратуры переданы в Окружную военную прокуратуру в Варшаве и отданы переводчикам с целью перевода их с русского языка, - добавил он."
http://www.rp.pl/artykul/2,561898-Rosja-uniewaznia-zeznania.html
"Россия отменяет показания"
10.11.2010
"Российские следователи прислали новые показания Павла Плюснина и Виктора Рыженко - диспетчеров со смоленского аэродрома, которые 10 апреля сопровождали на земле президентский Ту-154.
Среди материалов есть решение, отменяющее показания диспетчеров, данные сразу после катастрофы.
- Из письма вытекает, что эти их показания были признаны недопустимыми согласно статье 166 Уголовно-процессуального кодекса РФ, - утверждают собеседники «РП».
Почему в России их оспорили? Так как это позволяет сделать статья 166, когда есть сомнения относительно «времени и места» допроса диспетчеров или их показания противоречивы. А их апрельских протоколов допросов следует, что Плюснин и Рыженко были в одно и то же время допрошены одними и теми же прокурорами, что невозможно. В их показаниях есть противоречия. Диспетчеров заново допросили в августе.
- Мы получили решение российской прокуратуры, относящееся к апрельским допросам диспетчеров, - подтверждает полковник Збигнев Жепа, представитель Главной военной прокуратуры, которая ведёт следствие по делу катастрофы. - Что точно в нём написано, узнаем, когда будет готов перевод."
http://www.rp.pl/artykul/566129_Inna-mgla--inne-procedury.html
"Другой туман, другие процедуры"
19.11.2010
"«РП» выяснила, что содержится в изменённых показаниях диспетчеров со смоленского аэродрома «Северный».
У польских прокуроров уже есть переведённые на польский язык показания Павла Плюснина и Виктора Рыженко - диспетчеров с аэродрома под Смоленском, которые 10 апреля сопровождали на земле польский «Туполев». Переведено также решение российской прокуратуры об отмене предыдущих допросов диспетчеров, которые совершены 10 апреля, сразу после катастрофы.
Как установила «РП», ответы диспетчеров, которые они дали российским следователям в августе, отличаются от предыдущих в существенных для следствия моментах.
В апреле подполковник Павел Плюснин утверждал, что передал экипажу Ту-154 информацию, что видимость на аэродроме составляет 400 метров, хотя по его мнению она достигала 800 метров. Он пояснил, что дал неверные данные, чтобы препятствовать посадке экипажа.
По нашей информации Плюснин на новом допросе изменил мнение. Теперь он утверждает, что видимость составляла 400 метров, то есть была такой, какую он сообщил польскому экипажу. - Уже нет утверждений, что он занизил видимость, чтобы склонить пилота к посадке где-нибудь ещё, - говорит наш информатор.
Расхождения появляются также в случае таинственного третьего лица, которое во время сопровождения «Туполева» находилось в «башне» с диспетчерами. В апреле Рыженко сказал, что помимо него и Плюснина в диспетчерской был некий Краснокутский - полковник из военной части в Твери (из показаний не следовало, какова была его роль).
Во время нового допроса диспетчеры о Краснокутском уже не упоминают.
В новых показаниях также подчёркивается, что польский Ту-154 сопровождался по гражданским процедурам. - Это удивительно, так как в более ранних допросах эти утверждения не появлялись, - говорит собеседник «РП».
<…> Этот вопрос является существенным при установлении возможной вины за катастрофу. В случае признания этого полёта гражданским российские службы аэродрома понесли бы меньшую ответственность. В таких случаях окончательное решение принадлежит пилотам.
<…> Глава Министерства внутренних дел и администрации Ежи Миллер сообщил, что проект заключения к докладу Межгосударственного авиационного комитета (МАК) о смоленской катастрофе будет готов на следующей неделе. Он подчеркнул, что если российская сторона не учтёт замечаний, польская сторона будет настаивать на включении их в окончательный доклад. Миллер сказал также о консультациях польской комиссии с США."
http://wiadomosci.gazeta.pl/Wiadomosci/1,80273,8686966,_Uszkodzenia_cial_wskazuja__ze_piloci_do_konca_siedzieli.html
19.11.2010
<…>
"Протоколы вскрытий не содержат, как ранее сообщали некоторые СМИ, исключительно лаконичную фразу «множественные травмы». По информации прокуратуры, эти экспертизы, которые уже в распоряжении польских следователей, очень подробны и соответствуют стандартам. Их анализ очень детален, он касается тел и фрагментов тел, которые в очень разном состоянии, - подчеркнули прокуроры.
- Мы вправе допустить, что не все (экспертизы - ред.) переданы польской прокуратуре. Ждём также дополненные протоколы с места происшествия, - заявил полковник Шелёнг. По его мнению, польские следователи имеют теперь проверенный материал, касающийся 23 человек, который можно представить семьям. Нет, в том числе, комплекта судебно-медицинских материалов, относящихся к президенту Леху Качиньскому. По мнению Шелёнга, эти материалы могут сейчас поступить в прокуратуру.
По информации прокуратуры, «они будут доступны для потерпевшей стороны», но не для широкой общественности."
http://wyborcza.pl/1,75478,8687009,Gen__Blasik_nie_siedzial_za_sterami_prezydenckiego.html
"Генерал Бласик не сидел за рулём президентского Ту-154"
19.11.2010
"Из исследований тел пилотов президентского самолёта вытекает, что они сидели на своих местах, - сообщила военная прокуратура. Это опровергает спекуляции, что в момент катастрофы под Смоленском за рулём сидел генерал Анджей Бласик.
Глава Окружной военной прокуратуры в Варшаве полковник Иренеуш Шелёнг сообщил, что польские прокуроры получили от российской стороны заключение, касающееся исследований членов экипажа самолёта.
- Эксперты решили, что выводы исследований позволяют им утверждать, основываясь на расположении тел членов экипажа, что есть отличительные черты, характерные для людей, которые сидели в креслах первого и второго пилота, - сказал он. - Следовательно, отсутствуют основы для спекуляции, будто третье лицо занимало их места, - добавил он.
<…> Прокуратура также отреагировала на сообщение об отмене первых показаний диспетчеров из Смоленска.
Полковник Шелёнг сказал, что в силу международных конвенций, являющихся основой польско-российской правовой помощи, решение российской прокуратуры, которая отменила показания двух диспетчеров от 10 апреля и прислала их новую версию от августа, должно быть обязательным. Независимо от этого, документы остаются в материалах дела, но они «исключены из процесса составления заключения».
- Тем не менее, мы обратились к российской прокуратуре за пояснениями об установленных ими неправильностях или неточностях в первых показаниях, - сообщил полковник Шелёнг.
Прокуратура считает, что необходимы повторные допросы. - Полагаем, что все лица, которые находились на территории контрольной «башни», должны быть заново допрошены, и с участием польского прокурора. Число вопросов всё время уточняется, - добавил глава Окружной военной прокуратуры в Варшаве."
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-11-21 01:14 pm (UTC)Меня больше интересует. был ли спецназ на месте сразу после крушения. И что он там делал.
no subject
Date: 2010-11-21 01:27 pm (UTC)Увы, это невозможно, потому что их уже нет в живых.
no subject
Date: 2010-11-21 04:40 pm (UTC)Разговорник // Razgovornik . Топик 1. Крушение самолета. (Topic one. Airplane crash)
0.01.01. Uvazhaemyi Premier. Mnie xotelos bi zadat vam neskolko voprosov.
0.01.01. Estimado Minister primero. Me gustaria preguntarle unas cozas.
1.01.01. Vizivaet interes vasha positsia otnositelno katastrofy "Katyn-dva"
1.01.01. Es interesante de conocer su punto de vista sobre la katastrofa "Katyn-2"
1.02.01. Kak izvestno, katastrofa sluchilas desiqtogo aprelia dve tysachi desiatogo goda.
1.02.01. Se conose que la catastrophe occurio en 2010 april 10.
//
1.03.01. Sperva soobshili, chto razrushenie samoleta proizoshlo v devqt patdesiat shest po mestnomu vremeni.
//
1.03.01. Lo primero fue reportado que la carastrofa se occurio en 9:56 del tempo local.
//
1.04.01. Pilotov obviniali v tom, chto posle trech neudacnih popytok oni v chetvertyj raz pytalis posadit samolet na tot zhe aerodrom, vam eto izvestno?
//
1.04.01. Despues de tres intentos abortados, los pilotes una vez mas intentaron de aterizar el aeroplano en la misma pista, si Ud. lo conose?
BestEarn.RU - научись зарабатывать уже сегодня! dj
Date: 2013-04-03 10:46 am (UTC)Мы даем стабильный заработок! Не более 5 минут личного времени в день! Мы всё сделаем за вас! Вам остается только выводить деньги!
Свежайший способ заработка денег! От 100$ в месяц ничего не делая!
http://www.bestearn.ru/
Начни зарабатывать уже сегодня!