(no subject)

[sulerin]

http://wiadomosci.gazeta.pl/Wiadomosci/1,80273,8572073,Smolensk__Archeolodzy_znalezli_kilka_tysiecy_przedmiotow_.html

"Смоленск: археологи наши несколько тысяч предметов. Это не всё"
26.10.2010

"Польские археологи, работающие в Смоленске на месте катастрофы Ту-154, обнаружили и сохранили несколько тысяч предметов, непосредственно связанных с разбитой машиной. Эксперты, работающие в Смоленске, предупреждают, что, несмотря на их усилия, на месте катастрофы всё ещё будут обнаруживаться её следы.
По мнению руководителя группы польских археологов, профессора Анджея Буко, количество дробных элементов, которые ещё скрывает земля, превышает несколько десятков тысяч. Учёный полагает, что ещё через много времени будут в этом месте находить фрагменты человеческих костей и частей самолёта.
Вместе с тем профессор Буко призывает засыпать место катастрофы песком, чтобы дождь не вымывал на поверхность следы трагедии 10 апреля.
Присутствующий на месте катастрофы военный прокурор Томаш Мацкевич сообщил, что археологи наши фрагменты костей. Человеческие ли это кости, подтвердят только выводы экспертизы.
- Тот факт, что на месте смоленской катастрофы обнаружены человеческие останки и фрагменты самолёта, не является ничем исключительным, - считают эксперты. Они приводят пример катастрофы на окраине Варшавы (Лес Кабацкий), где после многих лет обнаруживаются элементы самолёта.
 - Меня это совсем не удивляет. Кинетическая энергия самолёта в момент катастрофы так велика, что факт, что там по-прежнему обнаруживаются останки и фрагменты самолёта, это нормальная вещь, - подчеркнул руководитель кафедры криминалистики и судебной медицины отделения права и администрации университета в Ольштыне профессор Бронислав Млодзеёвский (примечание - он также присутствовал при раскопках в 1991 в Медном).
Как он добавил, есть возможность того, что дробные элементы самолёта залегают на значительной глубине - 50, 70 см. - Грунт на месте катастрофы заболочен. Так в самом деле, чтобы быть уверенным, что нет там уже ни одного фрагмента, нужно изучить всю эту территорию площадью около 1.5 га до никогда нетронутого слоя почвы, - сказал Млодзеёвский."

http://wyborcza.pl/1,75478,8573435,Kosci_w_Smolensku_.html

27.10.2010

"Археологи на месте катастрофы президентского «Туполева» нашли металлические фрагменты самолёта, личные вещи погибших и кости - вероятно, человеческие.
О выводах экспедиции сообщил вчера прокурор подполковник Томаш Мацкевич. Кости были переданы в прозекторскую в Смоленске. Если врачи подтвердят, что они человеческие, они будут посланы в Институт генетики в Москве. - Там будут проведены идентификационные исследования ДНК, чтобы подтвердить или исключить, принадлежат ли они жертвам катастрофы, - сказал Мацкевич.
Он добавил, что обнаружено несколько тысяч дробных фрагментов конструкционных элементов самолёта, его оборудования и личные вещи погибших. Сегодня должны завершиться работы по их упорядочению. Отчёт о работе и обнаруженные останки получит российская прокуратура."

http://wyborcza.pl/1,75478,8543660,Rosjanie_wskazuja_winnego___Polske.html

"Россия указывает виновного - Польшу"
21.10.2010

"Смоленская катастрофа. В отчёте МАК есть 72 вывода, касающихся обстоятельств и причин катастрофы, а также семь рекомендаций, как избегать таких трагедий. По мнению источника «Газеты Выборчей», основная вина падает на Польшу.
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) передал вчера польской стороне свой проект отчёта о причинах катастрофы самолёта президента Польши 10 апреля. Однако не огласил никаких подробностей.
Насчитывающий 210 страниц проект в резиденции МАК в Москве - от Алексея Морозова, руководителя технической комиссии, расследующей смоленскую катастрофу - получил аккредитованный при ней представитель Польши полковник Эдмунд Клих.
Потом ненадолго встретился с журналистами Олег Ермолов, заместитель руководителя МАК. Он сказал только, что комиссия «установила технические, системные и косвенные (способствующие) причины катастрофы». Пояснил, что комиссия углядела их 72.
Для сравнения, отчёт после катастрофы военного самолёта CAS, который разбился в Мирославце в январе 2008, насчитывал 13 «непосредственных обстоятельств и ошибок» и 10 «обстоятельств, способствовавших катастрофе».
Документ МАК содержит также семь так называемых рекомендаций - в них описано, что требуется изменить, чтобы в будущем избежать подобной катастрофы. Они могут относиться, например, к обучению пилотов или к лётным процедурам.
Из конструкции таких отчётов вытекает, что они указывают также ту определяющую, непосредственную причину катастрофы (хотя её описание не заключается в одной фразе). И как мы выяснили, МАК её в отчёте указал. От человека, приближённого к российскому следствию, в Москве мы услышали, что, по мнению Комитета, основная вина падает на польскую сторону, в том числе пилотов, а российская сторона не способствовала катастрофе (речь идёт, помимо прочего, о работе диспетчеров).
Ермолов предостерёг, что до момента разработки замечаний польской стороной - согласно Чикагской конвенции у нас есть на это 60 дней - российские выводы отчёта не будут оглашены. Окончательный отчёт - с учётом мнения Польши - будет опубликован.
Заместитель руководителя МАК сообщил, что в состав отчёта входят выводы исследований обломков президентского Ту-154, бортовых регистраторов (также и изучаемого в Польше ATM).
Проект отчёта содержит также анализ записей работы оборудования и разговоров в диспетчерской «башне» аэродрома Северный, где разбился «Туполев». Этот материал отсутствовал до сих пор у польской комиссии и прокуратуры. Не пояснили вчера, велась ли в смоленской «башне» также видеозапись радиолокационных устройств. Неизвестно, дополнили ли русские запись стенограммы разговоров из кабины пилотов или для анализа использовали этот опубликованный, с пробелами и непонятными местами.
Неофициально мы узнали, что Эдмунд Клих получил также визуализацию, то есть размещённые на оси времени записи со всех чёрных ящиков, которые более всего говорят о поведении пилотов и самолёта.
Зато к проекту отчёта приложены выводы экспериментального облёта военного самолёта-лаборатории, который после катастрофы тестировал работу навигационного оборудования Северного.
Ранее Клих - также в официальных письмах к МАК - высказывал претензии, в том числе, что польским специалистам не позволено принять участие в тестовом облёте Северного, а выводы из этого исследования вызывали возражения поляков.
В переданном вчера польской стороне документе есть также оценка действия экипажа «Туполева» и наземных служб аэродрома. Осуществляли её, - пояснил Ермолов, - психологи, эксперты из области авиации и контроля воздушного движения. И ни слова больше на эту тему.
Эдмунд Клих также не хотел вчера разговаривать с журналистами, говоря, что не может высказываться насчёт объёмного документа, с которым его только бегло познакомили. Сразу после подписания протокола передачи проекта отчёта он покинул резиденцию МАК, не участвовал в пресс-конференции.
Напомним, что в опубликованном в мае так называемом предварительном отчёте МАК исключил как причины катастрофы террористическое покушение, взрыв, пожар на борту и техническую неисправность оборудования. Он обратил также внимание на присутствие в кабине пилотов людей помимо экипажа.
В последующие месяцы споры вызывал главным образом вопрос, возможно ли, что катастрофе способствовали действия российских диспетчеров (незакрытие аэродрома несмотря на плохие погодные условия, опоздавшая команда «уходить на другой круг», требующая прекратить приземление). А Эдмунд Клих добавлял: «Наиболее важно выяснить, какие правила были обязательны во время полёта в Смоленск 10 апреля».
Сегодня проект отчёта МАК будет дипломатической почтой послан в Варшаву. Тут им займутся польские эксперты из комиссии, возглавляемой министром Ежи Миллером. До 19 декабря мы должны предоставить замечания, возражения и рекомендации по изменению, которые надлежит внести, прежде чем появится его окончательная версия.
Ермолов подчеркнул, что только после опубликования окончательного отчёта МАК вернёт прокурорам обломки президентского самолёта. А только когда российские следователи закончат расследование, можно будет передать это «вещественное доказательство» полякам."

http://wyborcza.pl/1,75478,8550260,Dwa_raporty_smolenskie__Dwie_wersje_katastrofy_.html

"Два смоленских отчёта. Две версии катастрофы?"
22.10.2010

"Польская комиссия получила вчера проект окончательного отчёта российского МАК о причинах катастрофы в Смоленске. Но будет также другой отчёт - польский, - напоминает министр Ежи Миллер.
Разговор с Ежи Миллером, главой Министерства внутренних дел и администрации и руководителем польской комиссии, расследующей катастрофу.
Богдан Врублевский: Мы слышали в Москве такой отзыв о проекте МАК: «Русские всё вычистили». МАК не видит ошибок российской стороны, которые способствовали бы этой катастрофе.
Ежи Миллер: я не комментирую этого, так как мы начинаем диалог с русскими на тему окончательных выводов отчёта.
 - Вы уже в июне говорили, что ответственность за эту катастрофу разделится между обеими сторонами - польской и российской.
 - И я этого придерживаюсь.
 - По нашим источникам, МАК не пошёл дальше начальных выводов, которые представил в мае. Тогда он исключил как причины катастрофы покушение, взрыв, аварию на борту или неисправность самолёта. Зато обратил внимание на присутствие в кабине пилотов людей помимо экипажа. Утверждал, что пилоты сделали попытку приземления, несмотря на то, что диспетчеры сообщали, что этого не позволяет видимость, более плохая, чем допустимый минимум для аэродрома Северный.
 - Не знаю отчёта. Вчера он был передан Польше, я получу его через некоторое время.
 - Передал ли нам МАК также приложения или выводы отдельных исследований?
 - Сомневаюсь, чтобы приложения были присоединены, так как это не слишком объёмный документ, он насчитывает только 210 страниц.
 - Передала ли наша комиссия МАК всю информацию, о которой русские попросили, например, дополненную версию записей разговоров в кабине пилотов?
 - Нет, так как эксперты ABW закончили исследование регистратора голосов только в начале октября, а полицейские эксперты ещё работают.
 - Что привносит эта уточнённая запись разговоров в оценку действий пилотов и диспетчеров в последние минуты полёта, в оценку причин катастрофы?
 - Ничего революционного, переломного по отношению к опубликованной версии стенограммы.
 - Полковник Эдмунд Клих и его комиссия также добивались от русских передачи информации о смоленском аэродроме, состоянии оборудования на этом аэродроме, обязательных для него правил. Она поступила?
 - Не всё, чего мы хотели. Но возможно, что проект отчёта ответит на наши сомнения.
 - Есть ли у нас, например, видеозапись данных радара со смоленской «башни», которая позволяет ответить на вопрос, не направляли ли диспетчеры «Туполев» в последние минуты вслепую?
 - У комиссии этого нет, но, возможно, МАК его получил и обсудил. Процедура - если речь идёт об обмене информацией - не ограничивает нас во времени: мы можем спрашивать дальше и спрашиваем. Мы хотим быть уверены в правильности своих выводов.
 - Будем ли мы иметь в итоге две версии причин этой катастрофы - польскую и российскую?
 - Оставим это до начала декабря, когда наше мнение об отчёте мы передадим в МАК, а, может, даже до января, когда мы будем знать, насколько российская сторона учла наше мнение (нашей комиссии и Эдмунда Клиха). Но хочу ещё обратить внимание, что обе комиссии - польская и российская - работают параллельно, независимо друг от друга.
 - Будут, значит, два окончательных документа, описывающих обстоятельства и причины катастрофы?
 - Да, будет также отчёт с выводами польской Комиссии по исследованию лётных происшествий государственной авиации.
 - Кто под ним подпишется, премьер?
 - Нет, подпишусь я. Но потом представлю этот документ премьеру, а премьер примет решение, опубликовывать ли его."

http://wiadomosci.gazeta.pl/Wiadomosci/1,80273,8577112,Rosjanie_oddadza_czarne_skrzynki__Ale_potem.html

"Россия отдаст чёрные ящики. Но потом"
27.10.2010

"Россия отдаст нам чёрные ящики только после своего прокурорского следствия - признал сразу после заседания комиссии по обороне министр Ежи Миллер, который стоит во главе польской группы, расследующей причины смоленской катастрофы. Сегодня на заседании комиссии по национальной обороне Миллер объяснил неточности и газетные сенсации на тему смоленской катастрофы.
Если российская прокуратура действительно обвинит работников аэродрома в ошибках или небрежности, которые стали причиной катастрофы, российский суд потребует доказательств. Ими могут быть только оригиналы записей чёрных ящиков, а не копии. Ежи Миллер уверил, что после окончания российского следствия оригинальные чёрные ящики президентского Ту-154М вернутся в Польшу. Однако неизвестно, когда это произойдёт.
Польская комиссия, расследующая причины смоленской катастрофы, готовит отчёт по этому делу. Документ должен быть готов до конца января.
<…> - Аэродромов было два, полностью подготовленных, - сказал министр на заседании комиссии по национальной обороне, подчеркнув, что это подтверждают также стенограммы записей чёрных ящиков. Он добавил вместе с тем, что «запасной аэродром - это место посадки, а не место, где должен быть разложен красный ковёр».
 - Один из запасных аэродромов был на территории Беларуси, вряд ли Вы (Людвик Дорн, который задал этот вопрос. - ред.) думаете, что это было не согласовано с беларусской стороной. Все  соответствующие польские органы предпринимали подходящие шаги не только в области посадки самолёта, но также и колонны (автомобилей с делегацией - ред.) - добавил он, обращаясь непосредственно к бывшему главе Министерства внутренних дел и администрации.
<…> Министр Ежи Миллер, стоящий во главе польской комиссии, расследующей причины смоленской катастрофы, признал, что не знает ничего о том, чтобы русские демонтировали, разрезали или уничтожали остов президентского «Туполева».
Сомнения в том, был ли остов «Туполева» собственно транспортирован с места катастрофы на плиты аэродрома и не уничтожены ли при этом доказательства, могущие указать на причины катастрофы, высказал ранее Эдмунд Клих, польский представитель, аккредитованный при российском МАК.
<…> Русские могли нарушить Чикагскую конвенцию, на основе которой мы сотрудничаем при исследовании причин смоленской катастрофы, - признал глава MSWiA Ежи Миллер. Ранее Эдмунду Клиху, аккредитованному в России польскому представителю, запретили присутствовать при нескольких элементах работы российской комиссии - МАК.
Чикагская конвенция гарантирует Польше присутствие нашего представителя при всех работах группы, расследующей катастрофу в России.
Министр Ежи Миллер не хотел отвечать на вопрос, сделало ли польское правительство что-либо в этом направлении. Он сообщил также, что не информировал премьера о случаях нарушения международного права российской стороной."

http://wyborcza.pl/1,75478,8579696,Miller_pisze_do_Rosjan__komisja_zmienia_diagnozy.html

"Комиссия меняет объяснения"
28.10.2010

"- Если члены комиссии, которую я возглавляю, пишут дневники, то они записали в них 1 мая одни объяснения причин смоленской катастрофы, 1 августа другие, а 1 октября третьи, - сказал вчера в Сейме министр Ежи Миллер.
Почему? - Приходит какой-нибудь очередной документ и ставит под сомнение предыдущие гипотезы, - пояснил глава польской комиссии, расследующей катастрофу президентского Ту-154. Миллер в третий раз после 10 апреля был приглашён на заседание комиссии Сейма по обороне, чтобы представить отчёт о ходе работы комиссии. И в третий раз объяснил, почему молчит на тему её выводов. Вчера он добавил, что даже премьер и президент не знают о результатах её работы. - У меня есть своя частная задача, но я не могу ей с вами поделиться, также потому, что это послужило бы во вред Польше. Есть время выводов, есть время закрытой дискуссии, однако позже всех оповестим, как мы расшифровали эту загадку, - ответил министр. Когда? Комиссия в течение 60 дней приготовит мнение Польши об отчёте российского МАК (проект отчёта мы получили 20 октября). Роль полковника Эдмунда Клиха, аккредитованного при МАК, в его подготовке Миллер определил так: - Я уверен, что Клих сделает свой вклад в мнение польской стороны.
Миллер надеется на оглашение окончательного отчёта МАК в январе 2011. В январе свою работу планирует также завершить его комиссия. МАК, составляя отчёт, использует другой метод, чем это делают наши комиссии, расследующие лётные происшествия - хронологический.
 - Проект отчёта частично опирается на документы, нам не известные, - признал Миллер. В окончательном отчёте русские могут либо учесть польские замечания, либо отметить наше мнение отдельной темой, так как комиссии могут остаться при своих выводах. Миллер добавил, что объём наших исследований более широк, чем российских.
Но он пояснил также, что его комиссия всё же не получила из России документов, касающихся «правил функционирования аэродрома в Смоленске», в том числе инструкций. Речь идёт о военной инструкции, описывающей компетенцию и ответственность диспетчеров на военных аэродромах, то есть, например, Северный в Смоленске.
Он не исключил, однако, что эти документы поступят. Так как поступили затребованные - важные для запросов комиссии - результаты исследований бортовых инструментов Ту-154, в том числе барических и радиовысотомеров (мы получили их только 19 октября)."