(no subject)

[sulerin]

http://wyborcza.pl/1,75478,8408630,Kto_decydowal_w_Smolensku.html

22.09.2010
<…>

"Польская группа, работающая при МАК, получила вчера около 4 тысяч страниц документов, в том числе техническую инструкцию и инструкцию по эксплуатации самолёта Ту-154 в полёте. Как раз эти инструкции не имеют большого значения для проводимого в Польше следствия по делу катастрофы. Производитель самолёта выдаёт их каждому, кто покупает или собирается купить такую машину.
Зато важен возвращённый вчера полякам бортовой эксплуатационный журнал президентского «Туполева», в котором сразу же отмечались все сбои и случаи ремонта. Описано оборудование, установленное в этой конкретной машине, например, система спутниковой связи. Журнал после катастрофы был найден на борту самолёта, и его последняя часть повреждена так сильно, что, вероятно, её не удастся прочитать."

http://wyborcza.pl/1,75478,8413672,Zastrzezenia_Klicha__zastrzezenia_Kwiatkowskiego.html

23.09.2010
<…>

"Поляки не были ознакомлены с результатами облёта аэродрома в Смоленске, который должен был изучить работу его навигационного оборудования, - сказал вчера полковник Эдмунд Клих.
Эдмунд Клих выехал из Москвы, где он пять месяцев работал в качестве представителя Польши при Межгосударственном авиационном комитете (МАК). Вчера он передал возглавляющей МАК Татьяне Анодиной письмо с возражениями польской стороны, касающимися следствия по делу смоленской катастрофы. В документе шесть страниц. Клих написал, что наибольшие возражения порождает нехватка в переданных ранее документах материалов на тему аэродрома Северный. По поручению МАК выполнен облёт аэродрома, исследующий работу его навигационных устройств. Поляки не были ознакомлены с результатами этих тестов. Клих добивался доступа к этой информации и раньше, в письме к Анодиной, написанном в июле.
 - Уезжаю с неудовлетворением. У нас нет многих вещей, которые мы бы хотели иметь, - сказал он вчера журналистам. Как сообщило новостное агентство PAP, окончательный отчёт МАК на тему причин катастрофы будет передан польской стороне до 10 октября (в этот день исполнится полгода со дня трагедии).
Между тем на смоленском аэродроме разрушаются обломки разбитого «Туполева», фильм, который это документирует, был показан несколько дней назад на портале gazeta.pl. Обеспечения сохранности обломков польская сторона добивается несколько месяцев. В одном из запросов наша прокуратура просила об их передаче, так как нужны исследования в Польше. После окончания российского следствия обломки самолёта должны будут вернуться в Польшу. Вчера об этом напомнил министр юстиции Кшиштоф Квятковский.
 - Согласно международному праву, владельцем воздушного судна, а также того, что осталось после катастрофы, является польское государство. Обломки самолёта должны как можно скорее попасть в Польшу, - сказал министр Квятковский. Он сказал, что мы ожидаем их быстрой передачи также потому, то «это связано с чрезвычайно сильными эмоциями семей, которые потеряли своих близких в катастрофе».
Квятковский разговаривал с главой MSWiA, одновременно руководящим польской комиссией, расследующей катастрофу, чтобы тот пояснил, планирует ли российская сторона «ещё какие-нибудь действия, связанные с изучением обломков», коль скоро МАК сообщил, что закончил работу. Он также попросил генерального прокурора Анджея Серемета выяснить, «что планируют российские прокуроры».
Серемет во вторничном разговоре на радио RMF FM сказал: «Надеюсь, что такого рода отсутствие безопасности, влияние времени, факторов коррозии (...) не скажется на результатах исследований этого самолёта. Лучше бы было, если бы он был в сохранности».
Прокуратура и МАК полагают, что обеспечение сохранности обломков «Туполева» - это задача административных властей в Смоленске. В начале сентября было объявлено, что они будут окружены трёхметровым забором и укрыты брезентовой крышей.
 - Разве Вас не беспокоит, что обломки там так лежат? - спрашивала на той неделе премьера Дональда Туска Моника Олейник из программы «Точка над i». - Беспокоит, - ответил Туск. Но добавил, что Польша не имеет стопроцентного влияния на действия российской стороны. Он объяснил это реалиями международной политики и «разницей в культуре действий»."

http://wyborcza.pl/1,75478,8404491,Niezabezpieczony_wrak_Tu_154_niszczeje_pod_Smolenskiem.html

21.09.2010
<...>

"- Это порождает опасения и беспокойство, - сообщил генеральный прокурор Анджей Серемет о состоянии обломков Ту-154М, который разбился под Смоленском. - Российская сторона не выполняет своих обязательств, пренебрегает ими, - добавил глава Министерства обороны Богдан Клих.
В интернете появился в последние дни фильм, документирующий состояние разбившегося под Смоленском президентского «Туполева». По информации портала Gazeta.pl, где о нём рассказали, обломки самолёта лежат на аэродроме Северный в нескольких километрах от места катастрофы. Автор записи свободно перемещается вокруг обломков, даже заглядывает внутрь фрагмента корпуса."

http://www.rp.pl/artykul/15,540072-Szczatki-ofiar-nadal-w-Smolensku.html

"Останки жертв по-прежнему в Смоленске"
24.09.2010

"Археологи поедут в Россию, чтобы точно изучить место, где 10 апреля рухнул президентский «Туполев». В Смоленск они прибудут 30 сентября. В течение нескольких дней археологи проведут осмотр места трагедии. - Мы глубоко убеждены, что на месте катастрофы по-прежнему могут находиться останки погибших, - считает генерал Кшиштоф Парульский, начальник Главной военной прокуратуры.
Фрагменты кости и нижней челюсти, вероятно, принадлежащие жертве катастрофы, нашёл там 2 сентября о. Марек Кедрович, капеллан X международной мотоциклетной поездки в Катынь.
Археологи будут иметь статус экспертов и воспользуются помощью консульских служб и польского посольства."

http://wyborcza.pl/1,75478,8419502,Archeolodzy_zdaza_do_zimy_.html

"Археологи успеют до зимы?"
24.09.2010

<…> "В конце сентября прокурор и три эксперта оценят, когда можно начать заключительный осмотр, в котором примут участие археологи. - Рассчитываем, что польская группа под руководством российского прокурора выедет в ту местность до наступления холодов, - сказал вчера генерал Парульский. Он предостерёг, что это может не удаться и нужно будет ждать весны.
Генерал Парульский пояснил, что эта миссия - объявленная правительством ещё в мае - и так опоздала, поскольку польская сторона должна была получить согласие не только российской прокуратуры, но также и пяти министерств. - Российская сторона не проявила энтузиазма по поводу того, что на место катастрофы мы хотим пустить польских археологов, - сказал он. Но вчера заместитель генерального прокурора России Александр Звягинцев сообщил, что Москва не только согласилась на приезд специалистов из Польши, но также и профинансирует проводимые ими там исследования и доставит необходимое оборудование.
Парульский категорически высказался также, что необходимо обеспечение сохранности, а впоследствии передача обломков президентского «Туполева», так как это доказательство по делу и ещё раз будет изучено. Смоленские власти уверили прокуратуру, что обломки стоимостью 7 млн. рублей (около 700 тыс. злотых) будут укрыты и огорожены. Но неизвестно когда.
Глава окружной военной прокуратуры в Варшаве полковник Иренеуш Шелёнг уклонился от однозначного ответа на вопрос: считается ли разрезание остова уничтожением доказательства? Он добавил, что «не каждый кусок жести», привезённый из Смоленска, это фрагмент президентского «Туполева»."

http://wiadomosci.gazeta.pl/Wiadomosci/1,80273,8414264,Tajemniczy_glos_z_wiezy__Kontrolerzy_dostali_polecenie_.html

"Диспетчеры получили распоряжение на то, чтобы разрешить посадку «Туполева»?"
23.09.2010

"Из записей разговоров из «башни» следует, что диспетчеры в Смоленске консультировались с Москвой - пишет издание «Polska The Times». Аккредитованный при МАК Эдмунд Клих обратился к России с просьбой о выявлении идентичности собеседников диспетчеров.
По информации газеты, диспетчеры аэродрома Смоленск-Северный сначала были против приземления польской делегации и имели намерение направить самолёт Ту-154 на запасной аэродром. Эдмунд Клих в разговоре с журналистом сообщает, что из записей разговоров из «башни» вытекает, что диспетчеры несколько раз общались по телефону с «руководящим центром». Может быть, в это время было принято решение о выражении согласия на посадку самолёта с польской делегацией несмотря на плохую погоду, - допускают в газете.
Руководитель государственной комиссии по расследования авиационных происшествий пояснил, однако, что трудно установить, с кем конкретно велись разговоры диспетчеров, так как они пользовались кодовыми названиями. - Я бы хотел установить не только идентичность, но также и функции этих лиц и их роль во всём процессе принятия решения. Я не получил ответа. Повторяю: считаю, что русские напишут это всё в отчёте, - сказал Эдмунд Клих."

http://wyborcza.pl/1,76842,8419474,Jak_chcecie__to_ladujcie.html

24.09.2010
<...>

"В «башне» аэродрома Северный 10 апреля 2010 кроме диспетчеров Павла Плюсина (видимо, Плюснина) и его помощника Рыжкова (видимо, Рыженко) был ещё полковник Николай Краснокутский. До 15 октября 2010 он командовал 103 Красносельским авиационным военно-транспортным полком на аэродроме в Смоленске.
<...> Уже 7 апреля полковника Краснокутского прислали в Смоленск из Твери, куда его перевели ранее. Этот опытный, хорошо знающий аэродром офицер был в «башне» также в день посадки президента.
<...> Краснокутский, хотя это вразрез с правилами, взял на себя инициативу в «башне». Он звонил начальникам в Тверь и командованию воздушных войск в Москву, чтобы получить согласие на выдачу отказа в посадке (закрытие аэродрома). Просил о контакте с «главнокомандующим», но ответили, что он недоступен. Собеседники Краснокутского в Москве считали, что, несмотря на плохие условия, полякам нужно позволить приземлиться, так как «может, им это удастся»."

http://wiadomosci.gazeta.pl/Wiadomosci/1,80269,8419890,Wojskowe__czy_cywilne_procedury_smolenskie_.html

"Показания диспетчеров из Смоленска"
24.09.2010

"Диспетчер с аэродрома в Смоленске, работавший в «башне» в день, когда случилась катастрофа, сообщил, что аэродром под Смоленском принадлежит российскому Министерству обороны, а воздушным движением руководят сами военные. В свою очередь МАК утверждает, что действовали гражданские правила. Плюснин сказал также, что занизил видимость и что опасался языкового барьера.
На аэродроме Северный под Смоленском действовали правила гражданской авиации, утверждает МАК и поэтому не хочет передавать Польше часть документов, - сообщил в начале недели аккредитованный при российскому Межгосударственном авиационном комитете Эдмунд Клих. В свою очередь содержание неизвестных ранее показаний, которые обнаружил портал tvn24.pl, показывает, что аэродром принадлежит российскому Министерству обороны и что действуют там военные правила.
Аэродром под Смоленском находится в расположении военной части. Диспетчеров привозили с военного аэродрома в Твери.
 «Аэродром Северный входит в состав государственной авиации и принадлежит Министерству обороны Российской Федерации», - сообщил Плюснин. Показания его начальника - Анатолия Муравьёва также указывают на действующие там военные правила:
 «На аэродроме Северный в Смоленске непосредственное руководство полётами осуществляет руководитель полётов. 10 апреля 2010 года полётами руководил подполковник Плюснин () Разрешение экипажу на посадку самолёта выдаёт непосредственно руководитель полётов, при чём, обязательным условием выдачи разрешения на посадку является визуальный контакт с самолётом, это означает, что руководитель полётов должен визуально наблюдать самолёт».
Команда «Горизонт» на расстоянии 1.7 или 1.2 километра от полосы? - показания Плюснина и Рыженко.
Плюснин: «После получения с борта ответа о том, что высота 1500 метров достигнута, я отдал команду - занять 500 метров по давлению на аэродроме. Затем спросил его: - Ты приземлялся на военном аэродроме?  Он ответил: - Конечно. Я сказал ему, что установлены дневные рефлекторы, это означает - навстречу стартовому курсу. Затем борт сообщил мне о достижении высоты 500 метров. Я сказал, что нужно контролировать высоту».
Рыженко – обслуживающий радар: «Когда самолёт Ту-154 находился на расстоянии 6 километров от посадочной полосы, я повторил ту самую команду, которая означает, что Ту-154 заходит на посадку без отклонений по курсу и глиссаде. Дальше, начиная с 5 километра до полосы, каждый километр я давал сообщение экипажу Ту-154: «на курсе и глиссаде». Экипаж получение команды не подтверждал. На расстоянии 2 километров показатель на датчике локатора приземления мигнул и след от этого находился на линии глиссады», - сказал он во время допроса и добавил: «На расстоянии около 1.5 - 1.7 км от посадочной полосы я дал экипажу Ту-154 команду «Горизонт», но при этом на мониторе датчика уже не видел Ту-154 (...)».
В свою очередь Плюснин, как пишет портал TVN24.pl, во время допроса сказал: «На расстоянии около 1200 - 1500 метров руководитель области приземления отдал команду «Горизонт» в связи с тем, что самолёт Ту-154 спустился ниже глиссады. В ответ была тишина. Тогда я несколько раз дал команду «Горизонт». В ответ была тишина. Тогда я несколько раз дал команду «Уходить на другой круг». Ответа не было. Через несколько секунд я услышал лёгкий взрыв. Хочу также отметить, что связь с самолётом у нас была всё время, но самолёт не реагировал на мои команды. После того лёгкого взрыва я несколько раз называл его позывные - «101». В ответ была тишина (...)».
<…> Руководитель полётов на Северном сказал во время допроса 10 апреля, что хотел заставить экипаж Ту-154М приземлиться на другом аэродроме - пишет портал TVN24.pl, - поэтому подавал неверную информацию.
 «(...) После установления в первый раз связи с самолётом Ту-154, я занизил видимость до 400 метров, потому что думал, что экипаж примет самостоятельное решение направиться на другой аэродром, хотя в действительности эта видимость находилась в границах 800 метров», - сказал Плюснин. Двумя днями позже он показания подтвердил, добавив, что «во время допроса () 10.04.2010 я был в состоянии стресса и волнения. В нынешнее время я нахожусь в нормальном состоянии и могу принимать участие в допросе».
В свою очередь погодные условия, по словам Муравьёва, были следующими: «В 10:28 (московское время) того дня погода на аэродроме Северный была такой: 10 градусов слоистой облачности на высоте 60 метров, видимость 600 метров», - сказал начальник Плюснина спустя день поле катастрофы.
Из показаний Плюснина следует, что прежде чем он разобрался, что экипаж президентского самолёта «достаточно владеет русским языком и что эта степень достаточна для правильного понимания команд (...)», он обратился к оперативному дежурному штаба Управления военно-транспортной авиации Воздушных Сил Российской Федерации в Москве, имеющему позывной «Логика», чтобы рассмотреть возможность направления самолёта Ту-154 на другой аэродром так, чтобы он не вошёл в область обслуживания аэродрома Северный и чтобы таким способом (избежал) возможных проблем, связанных с языковым барьером». Знание английского - одно из требований в международном воздушном сообщении, - подчеркнул портал TVN24.pl.
После передачи Польше Россией последней партии документов по делу смоленской трагедии, Эдмунд Клих сказал, что «Россия не передала нам важных документов, например, касающихся работы аэродрома в Смоленске и действующих там правил». Для выяснения причин катастрофы это имеет значение, поскольку по российским правилам ответственность за согласие на посадку на военном аэродроме ложится на сотрудников аэродрома, а на гражданском решение принимают пилоты."
 

Comments

[dassie2001.livejournal.com]

Вот еще небезынтересное мнение:

http://wiadomosci.onet.pl/kraj/lot-mial-status-specjalny,1,3702253,wiadomosc.html

[mokle.livejournal.com]

Спасибо.

Остановить электросчетчик магнитом?

[(Anonymous)]

Интернет магазин магнитов - их магниты самые магнитные!!!
Ими можно: - все, все,
лечить суставы, воспаления, применять в строительстве,
играться, использовать на ветряках, изобретать вечный двигатель,
они применяются в производстве, а можно остановить электрический счетчик,
или если хотите то притормозить электрический счетчик,
водяной счетчик остановить тоже можно (но это не законно).

Можно зарабатывать на них, если вы пройдете по ссылки я заработаю бал,
[url=http://elektro-vor.ru/]Тут я видел и схемы и примеры.[/url]
и мне дадут бесплатно магнит а вам со скидкой!!!
Вот их "ася" 409 293 047 (мой код 09456656, напишите и сразу получите скидку!).

Все отлично сделано!

[baumxaq.livejournal.com]

Интересный блог (http://zimnyayaobuv.ru/) (http://zimnyaya-obuv.ru/)