(no subject)

[sulerin]

http://wyborcza.pl/1,75478,8206955,Z_Rosjanami_trzeba_rozmawiac.html

"С русскими нужно разговаривать"
03.08.2010

Интервью с профессором Мареком Жиличем, экспертом международного воздушного права
Разговаривал Роман Имельский.
"Роман Имельский: Подпадает ли расследование причин катастрофы под Смоленском под Чикагскую конвенцию? Конвенция даёт много возможностей влияния на следствие стране, откуда происходит машина. Но она говорит только о гражданских самолётах, а Ту-154 принадлежал армии.
Проф. Марек Жилич: Чикагская конвенция действительно не касается государственных самолётов, то есть таких, которые выполняют задания, определённые как таможенные, полицейские и военные. Но она говорит также, что на то, как квалифицировать самолёт, указывает собственно задача, для которой машина предназначена. Польская и российская стороны – не вдаваясь в ненужный спор – согласились признать «Туполева» гражданским самолётом в связи с гражданским характером делегации. Тем самым расследование причин катастрофы проводится на основе чикагской конвенции.
 - Эдмунд Клих, польский представитель при российском Межгосударственном авиационном комитете (МАК), послал резкое письмо его руководителю Татьяне Анодиной. Он требует информации по катастрофе, открытости и уважения правил международного сотрудничества. Русские не передают нам документов, о которых мы просим, и не проводят допросов. Какие правомочия принадлежат полякам?
 - Приложение 13 к конвенции предусматривает полное участие польского представителя в работе МАК. Оно рекомендует доступ ко всем документам и анализу, допрос свидетелей, обозначение лиц, допрос которых требуется, расспросы уже допрошенных лиц. От умений и находчивости аккредитованного при МАК представителя Польши зависит, как использовать международные правила. Я не знаю, встречал ли Эдмунд Клих трудности, обращался ли ранее к руководству МАК, ссылаясь на правила, вытекающие из конвенции. Прошу, однако, помнить, что мы говорим отчасти о рекомендациях, а они не являются безусловно обязывающими правовыми нормами. Может быть, проблема в разной интерпретации правил.
Очень важно то, что аккредитованный представитель обязан хранить тайну следствия. Значит, он не может обнародовать то, что он узнал, участвуя в работе МАК. Зато он обязан предоставлять информацию соответствующим органам государства, которое аккредитовало его при Комитете.
 - Что может сделать Польша, если – гипотетически – русские будут блокировать доступ к материалам и свидетелям?
 - Естественным первым шагом являются переговоры между властями сторон. В крайнем случае применяется процедура арбитража. На первом этапе каждая из сторон назначает своего арбитра. Арбитры согласовывают, как решить проблему.
Если это ничего не даст, стороны могут решиться на назначение суперарбитра, чаще всего эксперта международного воздушного права. Если заинтересованные в деле государства – поскольку они подписали конвенцию – не смогут определить, кто должен быть суперарбитром, можно обратиться с ходатайством в Организацию международной гражданской авиации (ICAO). Тогда она назначит суперарбитра. Но по опыту знаю, что ICAO неохотно вмешивается в споры между странами. Знаю только один случай, когда дошло до арбитража.
Надеюсь, что в деле катастрофы в Смоленске этот путь не потребуется, так как это означало бы политический спор на межправительственном уровне.
У нас есть ещё несколько вариантов. Может, удастся решить проблему самому Эдмунду Клиху. Мне кажется, что если подобное ничего не даст, можно попытаться это сделать сообща с министром Ежи Миллером, стоящим во главе польской комиссии, выясняющей причины катастрофы, и Татьяной Анодиной, возглавляющей МАК. А если и это ничего не даст, тогда вопросом могут заняться премьеры."

http://wiadomosci.dziennik.pl/wydarzenia/artykuly/298013,lot-tuska-i-kaczynskiego-obslugiwaly-te-same-osoby.html

"Полёт Туска и Качиньского обслуживали те же самые лица"
04.08.2010

"Прокуратура располагает протоколами допросов двух из трёх лиц, присутствовавших 10 апреля в «башне» контроля полётов в Смоленске, - сообщил военный окружной прокурор полковник Иренеуш Шелёнг. Он пояснил, что руководителем полётов был один тот же человек и 7 апреля, когда в Смоленск прибыл премьер Дональд Туск, и 10 апреля. Руководителем зоны приземления, вероятно, был тот же самый человек.
Он отвечал на многочисленные вопросы депутатов комиссии Сейма о ходе следствия, проводимого Окружной военной прокуратурой.
Спрошенный о персонале «башни» в Смоленске, Шелёнг пояснил, что руководителем полётов было то же лицо и 7 апреля (когда в Смоленск прибыл премьер Дональд Туск) и 10 апреля. Руководителем зоны приземления, вероятно, также был этот же человек (в обе эти даты), - сказал полковник Шелёнг.
По его мнению, 10 апреля в «башне» в Смоленске находились по меньшей мере трое лиц. Он добавил, что двое были допрошены российской стороной и польская сторона уже имеет протоколы их допросов, но не имеет протокола допроса третьего лица, о котором Польша обращалась к России.
«Нынешнее состояние следствия показывает, что одному из тех двоих человек нужно задать ещё ряд существенных вопросов. Ещё рано прогнозировать, когда задавать эти вопросы – сначала нужно познакомиться с документацией о российских процедурах, касающихся полётов, - сообщил руководитель Окружной военной прокуратуры.
На вопрос о публикации в интернете снимков с места катастрофы, якобы сделанных сотрудниками ФСБ, Шелёнг ответил, что прокуратуре «доступны неформально несколько тысяч фотографий с места происшествия». «В связи с тем, что они у нас во внепроцессуальном порядке, мы не можем эти документы трактовать как доказательство, а только как «информацию о доказательстве», - добавил он."

http://wyborcza.pl/1,75478,8211592,Tu_154__zamach_bronia_konwencjonalna___wykluczony.html

04.08.2010

<…> "Серемет сообщил, что беларусские следователи уже допросили автора фильма, в котором было показано место катастрофы сразу же после неё. Именно на основе этого фильма пользователи интернета ищут поляков, которые могли пережить катастрофу и были добиты. Серемет сказал: - Что следует из показаний автора фильма, как возник фильм, при каких обстоятельствах автор находился на месте катастрофы – эти и другие подробности мы узнаем тогда, когда получим от беларусской прокуратуры процессуальные документы. Мы получили уверения, что в ближайшее время произойдёт их передача.
<…> Серемет высказался также об отсутствии информации от следствия, о чём в последнее время писала «Газета Выборча». Он подтвердил, что поляки ходатайствовали об этом в Москве: - На самом деле, у нас нет значительной части материалов, собранных российской прокуратурой, и я признаю, что это меня беспокоит. Представляется, что некоторые из них, например, протоколы вскрытия, должны быть нам успешно переданы, что российская сторона и заявляла, - сказал он. Он пробует искать причины: - Нам указывали на вероятные бюрократические затруднения, что до определённой степени представляется оправданным. В России делом катастрофы под Смоленском занимается комитет расследования авиационных происшествий, и прокуратура от него получает часть материалов. Генеральная прокуратура является последним звеном, от которого этот материал исходит. Но если речь идёт о протоколах вскрытия, трудно найти причину задержки. Разве что область устанавливаемых в протоколе вопросов при этих действиях несколько шире, чем в Польше, и содержит также результаты исследований после вскрытия, например, токсикологические. Действия в этой области ещё могут выполняться, - добавил он.
<…> Серемет сказал, что есть неясности в вопросе высоты, на которую разрешили экипажу снижаться диспетчеры в Смоленске: 100 или 50 метров, как упоминали члены экипажа Як-40, который садился в Смоленске перед президентским «Туполевым». – Надеюсь, что в августе мы уже будем располагать показаниями диспетчеров, которые сопровождали самолёт. Чтобы объяснить расхождения, польские прокуроры хотели бы их вызвать и непосредственно допросить, - пояснил он.
Уже изучены телефоны жертв, лаптопы и камеры, находившиеся в разбитом остове самолёта. – Не обнаружено, что пассажиры заметили что-либо беспокоящее, что могло сигнализировать о катастрофе, - сказал Серемет."

http://wyborcza.pl/1,75478,8241709,Nie_ma_zdjec_znad_Smolenska.html

"Нет снимков над Смоленском"
12.08.2010

"Прокуратура, расследующая катастрофу президентского самолёта, не получила спутниковых фотографий, сделанных над Смоленском 10 апреля. Скорее всего, таких снимков нет.
В поисках снимков, которые документировали бы, как выглядел аэродром в день катастрофы, помогала ABW. Уже 10 апреля, сразу после происшествия с президентским «Туполевым», собрался Центр антитеррористического агентства (CAT). На встрече кроме сотрудников специальных служб были офицеры из руководства ВВС, Министерства обороны и члены правительства.
 - Это была ситуация, в которой нужно было принять во внимание возможность террористического акта. Напряжение спало через несколько часов, когда мы могли уже исключить, что подобное имело место, - сказал сотрудник CAT.
Аналитики CAT начали собирать информацию, находился ли над аэродромом в Смоленске спутник, делающий снимки поверхности земли. – Мы передали прокуратуре перечень фирм и организаций, которые располагают такими устройствами, - утверждает наш собеседник. У части из них ABW проверяла, есть ли снимки из Смоленска, к другим прокуратура сама обратилась с запросами.
Что найдено? – У нас есть спутниковые фотографии от 5 и 12 апреля. В день катастрофы нет, - сказал «Газете Выборчей» полковник Збигнев Жепа, представитель Окружной военной прокуратуры в Варшаве.
Спутниковые снимки были бы важным доказательством, позволяющим проверить, какие условия были на аэродроме до катастрофы и после неё – был ли туман и какая была видимость.
По мнению профессора Станислава Бялоуша с факультета отдела геодезии и картографии Варшавского политехнического института, очень вероятно, что над аэродромом в Смоленске мог в день катастрофы находиться какой-либо из множества коммерческих или государственных спутников, выполняющих снимки. – Вот только если густые тучи и туман, система в спутниках автоматически ограничивает регистрацию, - пояснил проф. Бялоуш.
Следователи имеют из отснятых в день катастрофы только фотографии, сделанные значительно менее точными метеорологическими спутниками."