(no subject)

[sulerin]

http://www.rp.pl/artykul/15,489269_Czekaja_na_Rosjan.html

"Ждут от российской стороны"
04.06.2010

"Осуществляющие расследование военные прокуроры узнали содержание стенограмм так же, как большинство поляков - с интернет-страницы министерства внутренних дел. При принятии решения об обнародовании с ними не консультировались. И не должны были. Так как привезённые министром Ежи Миллером из Москвы стенограммы на момент обнародования не были т.н. процессуальным материалом (на раскрытие которого требуется согласие прокуратуры).
Однако следователи изумлены. - Если это политики решают раскрывать ключевые доказательства, то я прошу отделить прокуратуру от политики, - сказал «РП» человек, знающий ситуацию в военной прокуратуре.
Против обнародования стенограмм не возразил генеральный прокурор Анджей Серемет. Главный военный прокурор полковник Кшиштоф Парульский отказался разговаривать с «РП». Отослал к своему представителю, который вчера не отвечал на звонки.
Может ли раскрытие стенограмм помешать следствию? Бывший генеральный прокурор Дариуш Барский, предупреждая, что не знает доказательственного материала, сказал, что решение рискованное. - Поскольку ещё не исключена версия о вине службы контроля полётов, то факт, что диспетчеры могли узнать содержание этих записей, может иметь негативное влияние на расследование, - отметил он.
Российская сторона, хотя со дня катастрофы проходит уже второй месяц, не выполнила ни одного из польских запросов о правовой помощи. А ключевые темы касаются именно российского контроля полётов. Прокуроры хотели бы допросить обоих диспетчеров: Павла Плюсина и Виктора Рыженко.
Плюсин незадолго после катастрофы дал интервью российскому порталу Lifenews.ru. Он утверждал, в том числе, что советовал экипажу «Туполева» садиться на запасном аэродроме и что экипаж плохо говорил по-русски. Однако стенограмма этого не подтверждает. Из неё следует, что диспетчер только спрашивал, какие предполагаются запасные аэродромы, а поляки переговаривались без проблем.
Также из программы «Специальная миссия» на TVP 1, на которой озвучены в среду фрагменты показаний Плюсина и Рыженко российскому следствию, становится ясно, что ни один из них не сказал, что полякам предлагалась посадка на запасном аэродроме.
Польские следователи хотели бы от российской стороны получить также запись разговоров диспетчеров, которые происходили в «башне», и установить, не находились ли на должностях лиц, контролирующих полёты, другие люди.
Прокуроров интересует также дело российского самолёта Ил, о котором ведётся разговор в опубликованных стенограммах (он пытался приземлиться в Смоленске, но потом отказался). Поляки хотели бы узнать запись разговоров, которые вели диспетчеры с его экипажем.
Беспокойство польских следователей порождает и информация, предоставленная российской стороной в стенограмме. Один из голосов определён ими как принадлежащий директору дипломатического протокола Мариушу Казане.
 - Польские эксперты этого не подтверждают, - говорит пресс-секретарь министерства внутренних дел Малгожата Возняк. Как она поясняет, россияне допустили, что это может быть Казана, так как пилоты обращались к этому человеку «пан директор».
Очередные сомнения возникают из-за того факта, что на протоколе, представленном российской стороной, нет подписи полковника Бартоша Строиньского, который в Москве опознал голова своих коллег из 36 полка.
 - Я подписывал документ, заверяющий стенограмму с разговорами. Не знаю, почему опубликован другой, - сказал Строиньский на TVN 24."

http://www.dziennik.pl/katastrofa-smolensk/article619800/Kontroler_wprowadzil_zaloge_w_blad_.html

"Диспетчер ввёл экипаж в заблуждение?"
02.06.2010

"Успокаивающие утверждения российского диспетчера могли ввести в заблуждение польских пилотов - говорит бывший командир 36 авиационного спецполка полковник Томаш Петшак. Слова «на курсе и на глиссаде» экипаж «Туполева» в последние минуты полёта слышал три раза - за 4, 3 и 2 километра до начала посадочной полосы.
Такие сообщения означают, что, по мнению диспетчера, самолёт заходил на посадку по правильному положению; что именно так показывали приборы и радары диспетчера.
<...> По мнению полковника, удивительно, что диспетчер так поздно дал команду «горизонт», означающую, что «Туполев» слишком низко. Полковник Томаш Петшак считает, что требуется информация о том, что происходило в диспетчерской, на каком оборудовании работал диспетчер и было ли оно исправным."

http://www.rp.pl/artykul/15,489708_Kontrolerzy_wpadli_w_panike_.html

"Диспетчеры впали в панику?"
05.06.2010

"Пилоты польского «Як-40» рассказывают о неожиданном поведении аэродромной службы под Смоленском.
По информации «РП», пилоты «Як-40», которые 10 апреля приземлились на аэродроме Северный перед президентским Ту-154, дали в прокуратуре показания по поводу реакции диспетчера. 
«Факт» написал, что после катастрофы аэродромная служба впала в панику: «Руководитель диспетчеров выбежал из «башни» и, изрыгая проклятия, кричал: «Что теперь со мной будет?!». Мигом появились военные, которые забрали диспетчера, а польский экипаж закрыли на несколько часов в «Яке» - рассказала газета. Пилоты из 36 специального полка транспортной авиации подтвердили «РП» эту версию событий.
В свою очередь в разговоре с российской газетой «Известия» лётчик Александр Акименков сказал, что причиной катастрофы польского Ту-154М под Смоленском могло быть то, что машина заходила на посадку на автопилоте.
 - Нужно слышать слова, а не только знать их содержание. Возможно, российская сторона знает больше, но я терпеливо подождал бы польского отчёта, - сказал об опубликованных стенограммах разговоров экипажа глава министерства внутренних дел и администрации Ежи Миллер."


И не совсем по теме.
Катастрофа и воры.

http://wiadomosci.gazeta.pl/Wiadomosci/1,80273,7976263,Okradziono_ofiare_katastrofy_pod_Smolenskiem.html

"Обокрали жертву катастрофы под Смоленском"
05.06.2010

"Со счёта Анджея Пшевозника, который погиб 10 апреля под Смоленском, пропало шесть тысяч злотых, - установила «РП». Кто-то воспользовался украденными кредитными картами, которые секретарь Совета охраны памяти борьбы и мученичества имел при себе в момент катастрофы.
Эту информацию подтвердила «РП» Иоланта Пшевозник. - Дело уже заведено в прокуратуре, - сказала жена трагически погибшего секретаря Совета охраны памяти борьбы и мученичества.
Первый раз карты Анджея Пшевозника были использованы уже в день катастрофы. Позднее ещё дважды."